Draken

I januar 1966 begyndte Flyvevåbnet at lede efter en supplikant til Flyvevåbnets F-100D/TF-100F Super Sabre, idet antallet af fly var meget lav. Flyvevåbnet ledte efter et potentielt fly som kunne varetage rollen som jagerbomber og rekognosceringsfly, så den kunne afløse den forældet RF-84F Thunderflash.

Flyvevåbnet havde flere forskellige fly i søgelyset, for eksempel:

- Dassault Mirage V (franskbygget).
- Douglas A-4 Skyhawk (amerikanskbygget).
- Northrop F-5A Freedom Fighter (amerikanskbygget).
- Saab J-35 Draken (svenskbygget).

Den 01. apr. 1968 kom den officielle udmelding fra Flyvekommandoen, at valget var faldet på den svenskbyggede Saab J-35 Draken.
Men så tidligt som d. 26 mar. 1968 blev sagen allerede behandlet i Finansudvalget, og 3 dage senere d. 29. mar. 1968 indgik
Flyvematerielkommandoen en kontrakt med SAAB om køb af en eskadrille Drakenfly.

Flyvevåbnet havde efter aftale med SAAB fået udviklet 3 specielle Draken typer, som var bygget efter Flyvevåbnets specifikationer så de opfyldte alle Flyvevåbnets krav.
De 3 typer var følgende: A35XD jagerbomber, S35XD fotorekognoscering og Sk35XD tosædet træningsfly ("XD" betyder "Export Denmark").

I første omgang bestilte Flyvevåbnet en eskadrille bestående af 20 stk. A-35XD og 3 stk. SK-35XD d. 29. marts 1968. Men kun 3 måneder senere d. 18. juni 1968, kom bestillingen af endnu et eskadrillefly, denne gange var det 20 stk. S35XD og 3 stk. SK-35XD.
Flyvevåbnet valgte selv at typebetegne flyene F-35, RF-35 og TF-35.

Fra september 1970-72 modtog Flyvevåbnet 20 stk. F-35 og 3 Stk. TF-35 tosædede fly til Eskadrille 725 (jager/bomber) på Flyvestation Karup. De eksisterende F-100, der var i Eskadrille 725 blev fordelt til to andre F-100 eskadriller i Flyvevåbnet.
I midten af 1971 og frem til 1972 modtog Flyvevåbnet 20 RF-35 og 3 stk. TF-35 til Eskadrille 729 (rekognosceringseskadrillen) i Karup, hvor de afløste de ældre RF-84F Thunderflash.

I 1975 bestilte Flyvevåbnet yderligere 5 stk. TF-35. Efter serieproduktionen af Draken var stoppet for at give plads til produktionen af Saab's nye fly A37 Viggen, blev de 5 TF-35 håndbygget. Og på grund af stor travlhed i produktionshallen på Saab, blev de 2 sidste TF-35 leveret umalet og samtidig med forkert numre.
Imellem 1976 og 1977 modtog Flyvevåbnet de 5 fly, der tilgik Eskadrille 725 og 729.

ESK 725 fik primærrolle som jagerbomberrollen, og luftforsvar i lav højde som sekundær.
ESK 729 havde primærrolle som fotorekognoscering, og jagerbomberrollen som sekundær. Men senere blev ESK 729 tilmeldt til NATO som en jagerbombereskadrille, og fotorekognoscering blev en national opgave.

F-35, RF-35 og TF-35 havde næsten samme våbenbæreevne, bortset fra at TF-35 kun havde en kanon, og RF-35 kan ikke medbringe BULLPUP-missilet.

Fra 1980 blev de danske Drakens evner som jagerbomber forbedret betydeligt. En modifikation af flyenes Weapons Delivery and Navigation System (WDNS). Systemet bestod af en computer til beregning af sigte og bombekast, inertinavi-gationssystem, laser-afstandsmåler og head-up display. Af hensyn til laser-afstandsmåleren blev F-35 og TF-35 udstyret med en næse, der lignede RF-35'erens til forveksling.

Efter forsvarsforliget i 1991 var der blevet forhandlet frem til, at et antal eskadriller skulle nedlægges.

Her kom begyndelsen til enden for den danske Draken-epoke, hvor flyene gradvist skulle udfases over en periode på et par år.

Allerede d. 31. dec. 1991 begyndte de første udfasninger, da Esk. 725 blev nedlagt.

To år senere d. 31. dec. 1993 blev Esk. 729 nedlagt, og de sidste Draken blev udfaset.

En formation over Danmark bestående af de sidste 6 flyvende Draken i Flyvevåbnet, blev afsluttet med manér i forbindelse med den sidste flyvning d. 21. dec. 1993.

En tosædet Draken AT-158 fløj i et par år efter udfasningen til diverse airshows rundt omkring i Europa. AT-158 var blevet registreret som civilt fly under navnet OY-SKA.
AT-158's (OY-SKA) flyvninger er desværre slut nu, men Draken team i Karup holder flyet flyveklar i håbet om, at AT-158 (OY-SKA) igen vil få lov til at få luft under vingerne.
Draken Team har i alt 2 draken-fly under deres vinger, AT-158 og AR-113. De to fly har fået tilnavnene "The Princess" (AT-158) og "The Queen" (AR-113).

Liste over danske Draken og deres status.

DK Reg	Serie nr	Lev. dato	WFU	Location	Status
A-001	35.1001	4/26/1971	8/1/1991	Værløse, Hangar 1.	Opmagasineret
A-002	35-1002	9/1/1970	1/27/1993	Værløse Flyhistoriske Hangar.	Udstillet
A-003	35.1003	9/1/1970	9/23/1974	Havareret nord for Brændstrup.	Havareret
A-004	35.1004	9/1/1970	9/3/1993	BOR pladsen på Flyvestation Skrydstrup.	Træning
A-005	35.1005	10/23/1970	6/7/1993	Værløse Hanger 1 - Værløse Flyvehistoriske Hanger.	Opmagasineret
A-006	35.1006	11/6/1970	4/26/1993	Bornholms Tekniske Samling.	Udstillet
A-007	35.1007	11/19/1970	10/15/1992		Skrottet
A-008	35.1008	12/9/1970	2/16/1992		Skrottet
A-009	35-1009	12/14/1970	3/16/1992	Draken Team Karup, Flyvestation Karup.	Opmagasineret
A-010	35.1010	12/30/1970	10/15/1992		Skrottet
A-011	35.1011	1/11/1971	12/30/1993	Privat eget -Lancashire, England	Opmagasineret
A-012	35.1012	2/8/1971	10/15/1992	Egeskov Veteranmuseet, Fyn.	Udstillet
A-013	35.1013	2/15/1971	11/21/1974	Havareret ca 7 km vest for Flyvestation Karup	Havareret
A-014	35.1014	3/9/1971	10/15/1992	Egholm Museum på Sjælland.	Udstillet
A-015	35.1015	3/15/1971	7/27/1971	Havareret ved Flyvestation Karup	Havareret
A-016	35.1016	4/29/1971	6/9/1980	Havareret ved Bornholm.	Havareret
A-017	35.1017	4/29/1971	6/7/1993	Hjallerup Mekaniske Museum	Udstillet
A-018	35.1018	4/20/1971	10/15/1992	Brand og Redningstjenesten, Kastrup lufthavn	Træning
A-019	35.1019	5/5/1971	9/2/1993	Cockpitsektion, Grimstad, Norge.	Skrottet
A-020	35.1020	5/17/1971	10/15/1992	Chino airport i Californien, USA.	Opmagasineret
AR-101	35.1101	6/24/1971	5/24/1977	Havareret ved Lohals, Langeland.	Havareret
AR-102	35.1102	5/25/1971	12/3/1993	Opmagasineret ved FLYHIS, Karup.	Opmagasineret
AR-103	35.1103	6/7/1971	8/3/1971	Havareret ved Øster Velling, Randers.	Havareret
AR-104	35.1104	6/11/1971	2/26/1993	Jatob Produkthandel Bjerringbro.	Vartegn
AR-105	35.1105	6/24/1971	9/15/1992	Fritidsklubben Viadukten, Roskilde.	Træning
AR-106	35.1106	6/4/1971	11/4/1992	Estrella Warbirds Museum, Paso Robles, USA	Opmagasineret
AR-107	35.1107	9/6/1971	12/31/1993	Newark Air Museum, England	Udstillet
AR-108	35.1108	8/31/1971	3/16/1992	Værløse Flyhistoriske Hangar.	Opmagasineret
AR-109	35.1109	8/31/1971	3/16/1992	Danmarks flymuseum, Stauning.	Udstillet
AR-110	35.1110	10/20/1971	12/31/1993	Mojave aircraft boneyard, Californien, USA.	Opmagasineret
AR-111	35.1111	9/22/1971	12/31/1993	Newport News Williamsburg Airport, USA.	Opmagasineret
AR-112	35.1112	10/5/1971	6/23/1993	Flyvestation Karup.	Gateguard
AR-113	35.1113	11/8/1971	12/31/1993	Draken Team Karup, Flyvestation Karup.	Opmagasineret
AR-114	35.1114	11/2/1971	12/31/1993	Museum Sola, Norge.	Udstillet
AR-115	35.1115	11/24/1971	10/15/1992	Værløse Flyhistoriske Hangar.	Opmagasineret
AR-116	35.1116	12/15/1971	12/31/1993	Pima Air & Space Museum, Tucson, Arizona, USA.	Opmagasineret
AR-117	35.1117	12/20/1971	12/31/1993	Mojave aircraft boneyard, Californien, USA.	Opmagasineret
AR-118	35.1118	12/20/1971	12/31/1993		Skrottet
AR-119	35.1119	1/19/1972	12/31/1993	NTPS Mojave airport, Californien, USA.	Opmagasineret
AR-120	35.1120	5/5/1972	12/31/1993	Bodø Flystasjon (Bodø Flyvestation) i Norge.	Opmagasineret
AT-151	35.1151	10/14/1971	6/25/1993	NTPS Mojave airport, Californien, USA.	Gateguard
AT-152	35.1152	6/25/1971	10/5/1993	Havareret i østersøen nær Langeland.	Havareret
AT-153	35.1153	6/23/1971	7/22/1993	Boron Aerospace Museum, Boron, CA, USA.	Udstillet
AT-154	35.1154	12/16/1971	11/5/1992	Castle Air Museum, Atwater, California, USA.	Udstillet
AT-155	35.1155	1/26/1972	11/4/1991	Chino Airport Californien USA.	Opmagasineret
AT-156	35.1156	4/17/1972	11/4/1992	Havareret ved Navy Air Station Oceana, USA.	Havareret
AT-157	35.1157	6/11/1976	11/5/1992	Mojave aircraft boneyard, Californien, USA.	Opmagasineret
AT-158	35.1158	7/1/1976	12/31/1993	Draken Team Karup, Flyvestation Karup.	Opmagasineret
AT-159	35.1159	10/20/1976	10/25/1977	Havereret i havet ca. 8km. nord Gedser.	Havareret
AT-160	35.1160	3/17/1977	12/31/1993	Udstillet ved Værløse Flyhistoriske Hangar.	Udstillet
AT-161	35.1161	4/19/1977	6/27/1978	Havareret ved Kjellerup.	Havareret

Tekniske specifikationer:

	A-35XD Draken (F-35)	S-35XD Draken (RF-35)	SK-35XD Draken (TF-35)
Fabrikant	Saab	Saab	Saab
Anvendelse	Jagerbomber	Recconosering	Træningsfly
Længde	15,34 m	15,34 m	15,34 m
Højde	9,42 m	9,42 m	9,42 m
Spændvidde	3,89 m	3,89 m	3,89 m
Tomvægt	8.000 kg.	8.000 kg.	8.000 kg.
Fuldvægt	16.100 kg.	16.100 kg.	16.100 kg.
Motor	Volvo Flygmotor RM6C	Volvo Flygmotor RM6C	Volvo Flygmotor RM6C
Motor trykkraft	5.807/8.013 kg	5.807/8.013 kg	5.807/8.013 kg
Max hastighed	1.663 km/t	1.663 km/t	1.663 km/t
March hastighed	950 km/t	950 km/t	950 km/t
Max højde	18.300 m. km	18.300 m. km	18.300 m. km
Besætning	1	1	1-2
Bevæbning	2 stk 30 mm ADEN revolverkanoner, raketter, missiler .og bomber.	2 stk 30 mm ADEN revolverkanoner, raketter, missiler .og bomber.	1 stk 30 mm ADEN revolverkanoner, raketter, missiler .og bomber.